Регулирование расхода трубопровода
Выход дросселирования
Для насосов с низкой и средней удельной скоростью это наиболее распространенный и недорогой метод регулирования расхода. Обычно этот метод также ограничен для использования на насосах с низкой и средней удельной скоростью. Частичное закрытие любого типа клапана на выпускной трубе увеличит напор системы, поэтому кривая напора системы будет пересекать кривую напора трубопровода при более низком расходе. Дросселирование на выходе перемещает рабочую точку к более низкой точке эффективности, и на дросселе происходит потеря мощности. Это может быть важно для крупных насосных установок, а более высокие методы корректировки инвестиций могут быть более экономически привлекательными. Дросселирование до мертвой точки может привести к перегреву жидкости в насосе. Обводной канал может использоваться для поддержания необходимого минимального расхода или могут использоваться другие методы регулировки. Это очень важно для вышеупомянутых насосов, которые обрабатывают горячую воду или летучие жидкости.
Ограничение горла
Если доступно достаточное количество NPSH, некоторая мощность может быть сохранена в линии всасывания путем дросселирования. Поскольку дросселирование выпускного отверстия может привести к перегреву или испарению жидкости, насос струйного топливопровода часто использует вход дросселирования. При очень низких скоростях потока рабочие колеса этих насосов только частично заполнены жидкостью. Следовательно, входная мощность и повышение температуры составляют примерно 1/30 от полного рабочего положения рабочего колеса, когда дроссельная заслонка находится на выходе. Это эквивалентно дросселированию на входе. Специальные конструкции уменьшают кавитационные повреждения этих насосов до незначительного уровня, но уровни энергии также становятся довольно низкими.
Регулировка байпаса
Линия нагнетания от трубопровода насоса может быть разделена на весь или часть потока и направлена к всасывающему отверстию насоса или другим соответствующим точкам через перепускную трубу. В байпасе могут быть установлены одно или несколько отверстий для потока и подходящие регулирующие клапаны. Дозирующий байпас обычно используется для уменьшения расхода питающего насоса котла, в основном для предотвращения перегрева. Если для замены дросселирования на выходе используется избыточный поток перепускного насоса, можно сэкономить значительную мощность.
Регулировка скорости
При использовании этого метода для регулирования расхода требуемая мощность может быть минимизирована, а перегрев в процессе регулировки расхода может быть устранен. Паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания могут легко адаптироваться к регулированию скорости с небольшими дополнительными затратами. Для регулировки скорости можно использовать различные механические, магнитные, гидравлические трансмиссии и двигатели с регулируемой скоростью постоянного и переменного тока. Двигатели с регулируемой скоростью часто слишком дороги и могут быть отрегулированы с помощью регулируемых лопастей только после того, как экономическое исследование особых случаев оправдывает себя.
После изучения регулируемой направляющей лопатки, установленной перед рабочим колесом, было обнаружено, что этот метод эффективен для регулировки насоса, когда удельная скорость составляет 5700 (2,086). Лопасти производят положительное предварительное вращение, что снижает давление на выходе, поток и эффективность. А за сравнительно небольшой регулирующий эффект получают только листья. Крупномасштабные насосы для аккумулирования энергии в Европе успешно используют регулируемые выпускные диффузионные лопасти. Пропеллерные насосы с лопастями с переменным шагом также были успешно изучены. С постоянным напором и относительно небольшой потерей эффективности можно получить большой диапазон изменений расхода. Однако эти методы слишком сложны и дороги, поэтому они очень ограничены в практическом применении.
Подпиточный газ
Добавление воздуха к всасывающему трубопроводу насоса также является методом регулировки расхода, который может сэкономить некоторую мощность по сравнению с дросселированием на выходе. Обычно присутствие воздуха в транспортируемой жидкости нежелательно, и слишком большое количество воздуха всегда может привести к потере насосом своей наполнительной головки, поэтому этот метод редко используется на практике, за исключением случаев.
https://www.wxxjyby.com/